独家 | 国家标准《道路车辆 3.5t以下挂车 连接球用焊接牵引支架疲劳试验后的质量检查》解读

国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2023年11月27日批准发布了批准发布了推荐性国家标准《道路车辆 3.5t以下挂车 连接球用焊接牵引支架疲劳试验后的质量检查》（GB/T 43403—2023），自2024年03月01日起施行。

一、制定背景

近些年来，随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，旅游业也发展旺盛，旅居车辆的生产和销售在我国也持续上升，特别是3.5t以下旅居中置轴挂车越来越受到人们的青睐。连接球用焊接牵引支架作为轻型中置轴挂车重要的牵引安全部件，在使用过程中需要承受拖拽力、扭曲力等复杂工况。对3.5t以下挂车的连结球用焊接牵引支架的疲劳试验后的质量要求进行统一规范，可以更好的满足旅居中置轴挂车及相关行业试验安全与质量提升、健康发展的需要，使3.5t以下挂车的主要部件向规范化、高质量方向发展，进一步提升设计制造和质量水平。

为适应形势发展要求，全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会（SAC/TC114/SC13）组织相关单位开展了《道路车辆 3.5t以下挂车 连接球用焊接牵引支架疲劳试验后的质量检查》（GB/T 43403—2023）的制定工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了牵引车与配备符合GB/T 25988连接装置的轻型挂车之间的机械连接装置疲劳试验后质量检查的目的和原则、人员要求、方法选择、检测要求和结果判定。

标准修改采用ISO 18207：2006 标准。标准的制定、发布与实施，将进一步规范 3.5t以下挂车机械连接装置疲劳试验后质量检查工作的开展，全面、规范、准确地实施相关质量检查和评定，确保评价结果的科学性、准确性，以更好的满足中置轴挂车及相关行业试验安全与质量提升、健康发展的需要，引导3.5t以下挂车的主要部件向规范化、高质量方向发展，进一步提升制造和质量水平；进而为挂车产品的质量安全、轻型挂车列车的行车安全和使用安全等提供保障，助力和谐社会发展。

三、标准的主要内容

本标准从人员要求、方法选择、检测要求、结果判定等规定了3.5t以下挂车连接球用焊接牵引支架疲劳试验后的质量检查。主要包括以下方面的要求：

（一）人员要求

因为疲劳试验后的质量检查属于无损检测范畴，需要具有一定资格/资质的专业人员才能进行，所以标准提出了从事检测检查的人员应满足国家标准《 无损检测 人员资格鉴定与认证》（GB/T 9445）的要求。

（二）方法选择

无损检测常用的两类方法是磁粉检测和渗透检测，根据不同的条件和工况选择其中之一进行检测。磁粉检测仅限于铁磁性材料，待检测表面下的裂缝是可检测的，且检测时无需去除油漆。渗透检测无需专用设备，但待检测外表面不应有油漆或其它表面处理层。

（三）检测要求

1 磁粉检测

磁粉检测按照检测流程逐项展开，从检测前检测条件的准备到检测过程的实际操作，要求全面，可执行性强。

（1）磁化

磁化从通用要求、方法、磁化强度三方面进行要求。当缺陷的方向接近于与磁感线垂直的方向时，检测效果会更好。磁化应使磁通量沿两个垂直方向的通道进行，所使用的指示物为在白光下可检测的磁悬液。应使用霍尔效应切向场强测量装置进行磁化强度检测，测量量程值应在2 000 A/m至4 000 A/m之间。

（2）检测介质

检测介质应选用黑色磁悬液，如果磁悬液为气溶胶以外的形式，应定期搅拌均匀、检查其浓度，保证检测效果。

（3）照明

被检零件表面的照度应不小于500 lx，符合一般实验室检测的照明要求。

（4）检验过程

检验过程从表面处理、目视检查、磁化方法、操作条件、检查等方面进行要求，保证检验过程的完整有效。

①表面处理要求产品表面应无任何油脂、灰尘等痕迹，油漆、涂层可不处理。当油漆、涂层厚度大于等于50 μm时，应在检测前验证测量装置灵敏度。灵敏度验证按《焊缝无损检测 磁粉检测》（GB/T 26951）要求执行。

②目视检查应在不小于500 lx的照度下，用肉眼或必要时使用最大放大倍率为6倍的放大镜对整个总成进行目视检查。

③磁化方法要求在对零件进行磁化之前，测试区域应涂上薄而均匀的反差增强剂。同时，当零件受到磁场作用约5 s时，应在磁化过程中加入磁悬液。

④操作条件要求使用磁粉检测标准试片或使用相同类型且已知表面缺陷的试件。

⑤检查要求被检测表面应均匀地覆盖磁悬液，其所包含的磁粉显示在检查前不应发生变动。如有疑问，应进行补充检查，以确保图像的真实。检查结束后检测零件不需要退磁。

2 渗透检测

渗透检测从检测用材料、表面处理、渗透剂使用、多余渗透剂清除、干燥、显像剂使用、显像与检查、照明等方面进行了要求。

①渗透检测用检测用材料主要包括去除剂、渗透剂、显像剂等3种。

②渗透检测表面处理要求主要包括被检测表面应无残渣、油漆、油脂；必要时进行化学或机械清洗，以便于渗透剂能够渗入任何不连续的缺陷内部，清洗后应进行干燥处理，以确保无残留清洗剂。

③使用渗透剂时应采用涂刷或喷雾方式，均匀地将渗透剂施加在被检测表面上；根据渗透剂的使用要求，渗透时间应在5 min到60 min之间，被检测表面温度应在10℃到50℃之间。

④对于被检测表面上的多余渗透剂应采用水清洗或是溶剂清洗，当采用水清洗时用喷水或湿抹布擦拭，水压应小于0.2 MPa，温度应小于50℃；当采用溶剂清洗时先用干净的无绒毛抹布除去过量的渗透剂，再用浸有溶剂的抹布清洁，不应将清洗溶剂直接喷在被检测表面上。

⑤对被检测表面的干燥，应使用清洁、干燥、无绒毛抹布擦拭或使用气流温度不高于80℃的吹风机进行高温蒸发，使被检零件的温度保持在50℃以下或使用无油压缩空气（压力小于0.2 MPa）吹干，保证被检测表面多余的渗透剂尽快清除。

⑥在干燥过程结束后，应尽快通过均匀的喷淋方式来施加显像剂，并形成均匀的薄膜。

⑦喷淋显像剂后，显像持续时间应在10 min至30 min之间。第一次检查应在显像剂干燥后立即进行，最后一次检查应在显像结束时进行。

⑧照明要求被检测表面的照度应不小于500 lx，符合一般实验室检测的照明要求。

（四)结果判定

一是对于尺寸不小于2 mm的所有线形或圆形痕迹均应进行评估。二是对于疲劳试验中产生的裂纹或者是疲劳试验前已存在且试验过程中出现扩展的裂纹都判定为不符合。

四、实施注意事项

新标准实施后，从事3.5t以下中置轴挂车及相关零部件生产的企业、检测机构应及时参加标准宣贯培训工作，积极开展产品的质量检查工作，有效落实标准中相关技术要求，提高相关产品安全检测结果的有效性采信要求，保证轻型挂车列车行驶和使用安全，从产品质量和使用安全方面为社会创造效益。