不一样的自卸车！看看国外颇具特色的设计理念

近期，巴西著名的大豆生产商AMAGGI向巴西挂车制造商Librelato公司采购了一批自卸车产品。从公开的照片中不难发现，相较于国内同类产品，国外的自卸车在外形设计上存在诸多显著差异。

那么，国外有哪些令人印象深刻的自卸车呢？今天，小编就为大家介绍几款国外颇具特色的自卸车产品。

01巴西Librelato六轴的自卸汽车列车

巴西的挂车产品与我国挂车产品存在一些差异，其中最为显著的是他们允许最多6轴的挂车上路。此外，巴西的汽车列车总长可以达到19.8米。因此，他们的自卸车在设计和使用上自然也与我国的自卸车有所不同。

巴西Librelato六轴的自卸汽车列车

如上图所示，这便是巴西知名挂车企业Librelato公司最新交付给客户AMAGGI公司的产品。这款汽车列车产品采用6轴设计，两节挂车均配备了一个自卸车箱。

为了适应各种复杂的工况，Librelato公司为这款自卸车量身打造了专业的机械悬架。与此同时，两节自卸车箱均配备了机械篷布系统，确保在运输过程中有效防止货物泄漏。

如今，全球都在朝着“减碳”的目标迈进，作为巴西大型的粮食公司，AMAGGI公司自然也不例外。他们表示，计划到2035年最大限度地减少公司的碳排放，因此会积极采购越来越多高效、环保的车辆产品，而这款六轴的高效挂车正是其中之一。

02澳大利亚的侧翻+后翻自卸车

澳大利亚的侧翻+后翻自卸车

相较于巴西，澳大利亚由于地广人稀的特点，汽车列车的长度往往更长，样式也更为多样，如上图所示的那一辆来自澳大利亚墨尔本的自卸车便是例证。

在国内，后翻自卸半挂车和侧翻自卸半挂车都是较为常见的品种。然而，是否有可能将后翻和侧翻功能融合在一起呢？这款澳大利亚的自卸车就实现了这一创新设计。

它在一辆后翻自卸车的后方，拖挂了两组多轴侧翻自卸车。尽管这样的车型长度相当长，但在澳大利亚是完全合规的。侧翻与后翻的组合使得这款车辆的适应性更强，能够运输更多种类不同的货物。

03美国多提升桥自卸车

美国福莱纳的自卸车

美国的许多自卸车产品与我国存在诸多不同之处，如上图所示的这款来自美国福莱纳公司的自卸车产品便是其中之一。

虽然提升桥在我国并不罕见，但这款美国自卸车却采用了三个提升桥的设计，这确实相对少见。这种独特的设计使得该车能够在重载、轻载或空载之间灵活切换，确保车辆始终以最高效的方式运营。同时，这一设计也使其能够更好地适应美国各州不同的道路限重规则。

当然，倘若在不平整的路面上行驶，这种多轴的自卸车由于轮胎多、摩擦力大，因此能够保持更大的稳定性！