独家|从海外市场的火热，看专用汽车行业的危与机

随着国内专用车从增量市场转向存量市场，市场竞争惨烈，价格战硝烟四起，专用车企业陷入各种“内卷”，正在崛起的高利润海外市场吸引越来越多的专用车企业出口淘金。

在刚刚结束的由《专用汽车》和富华重工联合承办的中国专用汽车出口路径研讨会，超过600多人的参会规模不仅让举办方始料未及，而且也可以从侧面反映出当下专用汽车出口意愿的强烈。

站在行业转型的十字路口，专用车企业该何去何从？

出口成为专用车行业新突破口

受经济形势和产业透支等多方面影响，自2022年以来专用汽车整体市场需求普遍下滑，2022年专用汽车六大类累计销售97.9万辆，同比下滑34.16%，是五年来降幅最大的一年。

2023年市场销量下滑趋势进一步严重，同质化产品的泛滥，加剧了竞争的残酷，让原本不宽阔的赛道更加的拥挤不堪。

从内卷到内战，专用汽车行业正迈入一个全新的发展阶段。

降本增效已经成为专用车企业发展的主旋律，破局突围成为行业竞争的新赛道，专用车行业已经呈现出经营压力增大、行业持续内卷和盈利水平低下等三大市场特征，行业重重压力下，开拓海外市场已经成为专用汽车企业寻求突围的新途径。

根据中国汽车工业协会数据统计，2023年1至6月，商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。

俄罗斯挂车出口表现抢眼

抢抓“一带一路”高质量发展机遇，国产专用车产品正加速驶向全球。

以俄罗斯市场为例，根据@放眼世界Focus重卡 统计，前4个月俄罗斯累计销售1.35万辆，同比增长4.6%。

尽管俄罗斯本土挂车生产能力和产业链较为完善，涌现出Tonar等一批行业龙头，但是中国挂车出口表现依旧亮眼。1-4月中国向俄罗斯市场累计出口356辆挂车，同比增长314%。

众所周知，俄罗斯拥有世界最广阔的领土，是世界上领土最大的国家，领土面积超过1700多万平方公里，而石油，天然气储备，更是惊人，俄罗斯石油储量能排前8，接近100亿吨是标准的石油大国，因此，从半挂车出口产品来看，除了低平板半挂等普通半挂车外，出口车型多为危化品罐车。

内卷时代专用车企业的生存之道

“前几年还不这样，这两年卷到无边。不仅市场需求下滑，竞争加剧，而且价格战愈演愈烈，身边所有人都在卷或者被卷，越到高层越卷，从上到下的卷。”

今年以来，听到很多专用车企业同仁发出类似的感慨。

借用@汽车产经 一句评论：要说今年中国最卷的行业是汽车业，可能还有些主观，但说今年是中国汽车行业七十年以来“最卷”的一年，应该没人反对。

放在眼下的专用车行业，如此应景。

随着市场销量的下滑和行业的持续“内卷”，专用车行业的盈利水平持续走低，特别是随着头部企业发起的价格战竞争，给整个专用车产业链带来深刻的变化。

部分企业生存过度依赖产品降质和供应商降本，经销商库存压力增大，产品利润微薄，几乎产业链的每个环节每个企业都叫苦连连，全行业生存环境的进一步恶劣。

身处其中，就像登上了一班无人驾驶的加速列车，加入了一场“鱿鱼游戏”——为了成为最后活下去的那个，动作逐渐变形、手段逐渐离谱。

对整个行业来说，这是条件、是代价，是一个必要的历史进程。或许，当部分竞争能力较弱的企业倒下，竞争格局相对固定下来，海外出口进一步拓展且稳定，节奏才能慢下来、生活才可能回归正轨。

这是最好的时代，也是最坏的时代。To be, or not to be， that is the question。

挺过去、活下来。