2025年1-7月，我国新能源轻卡冷藏车销量达13503辆，同比激增136%，渗透率攀升至47%。这组数据不仅彰显市场的爆发式增长，更标志着冷链物流行业绿色转型进入关键阶段。此前，新能源轻卡冷藏车仅为城配场景的“尝鲜者”，如今在政策、技术与市场的三重驱动下，已成长为保障城市冷链运转的“主力军”，行业也正从“点状发展”向“规模化”进阶。
一政策、技术与市场的三重刺激，2025年四季度还将迎来需求高峰
新能源轻卡冷藏车的高速增长，是政策引导、技术突破与市场成熟共同作用的结果。2024年7月交通运输部、财政部首次发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，对新购新能源城市冷链配送货车补贴3.5万元/辆，政策实施至2024年12月31日，2025年3月又将补贴政策延续至2025年12月31日。补贴政策叠加各城市对于新能源货车的路权政策，使新能源车型的TCO（全生命周期成本）显著优于燃油车，直接刺激了市场需求。同时新车型在此契机下快速实现技术迭代，搭载高密度电池、大电量长续航新车型，续航里程突破500公里，进一步满足市场需求。
随着新能源冷藏车在各类城市冷链配送细分场景的成熟应用，市场已从政策驱动转向 "政策+市场" 双轮驱动。生鲜电商、中央厨房、商超冷链配送等领域需求扩张，叠加新能源车型低能耗、低运维成本的优势，物流企业采购意愿持续提升。随着2025年4季度补贴政策进入尾声，市场需求将进一步释放，预计2025年新能源轻卡冷藏车销量有望达3.8万辆，同比增长80%以上。
二商用车大数据库赋能新能源轻卡冷藏车车队规模化发展
相对于销量上的火爆，需要关注到目前新能源轻卡冷藏车的车队运营分散，尚未形成规模效应，将制约行业效率提升。数据显示，从事新能源轻卡冷藏车运营的物流车队中，1~5辆的小微型车队占比达到56.6%，而50辆以上的大规模车队仅占4.5%。从各地区的分布表现看，北京、四川、河南、广东等地新能源冷藏车需求量大但车队数量分散，随着产业成熟度提升，这些地区的小微型车队将逐步向规模化发展。
