一、全球新能源汽车市场概览
| 2025年7月，全球新能源汽车销量同比增长21.8%至166.3万辆，新能源汽车渗透率为23.1%，其中新能源轻型车渗透率达23.8%；1-7月，全球新能源汽车销量同比增长30.2%至1,132.9万辆，新能源汽车渗透率达21.5%，其中新能源轻型车渗透率达22.3%；从2025年第二季度产量预测来看，预计全球新能源车各年产量均同比增长但增速呈下降趋势，同时全球新能源车渗透率亦将持续高增长，预计2030年达43.9%，主要表现在新能源轻型车上，新能源轻型车渗透率达45.0%；2025年全球新能源车产量预计约2,244万辆，至2030年产量预计约4,349万辆，将占据全球汽车总产量的43.9%；2025年-2030年，全球新能源车产量年复合增长率约14.2%，新能源轻型车、新能源中重型商用车的年复合增长率分别约14.1%和16.8%。 |
二、全球新能源汽车分类型销售情况
从新能源类型来看，7月，新能源轻型车BEV类型销量同比增长33.4%至109.4万辆，PHEV类型销量同比增长4.2%至56.8万辆，渗透率分别为15.7%和8.1%，而中重型商用车仅有极少量；1-7月，新能源轻型车BEV类型和PHEV类型销量分别为743.5万辆和389.0万辆，渗透率分别为14.6%和7.7%； 根据2025年第二季度对各类型新能源汽车的产量预测，从年复合增长率来看，2025年-2030年，新能源轻型车的BEV、PHEV、FCEV产量年复合增长率分别约14.6%、13.2%和49.2%，新能源中重型商用车的BEV、PHEV、FCEV产量年复合增长率分别约15.8%、15.9%和43.8%，全球新能源汽车的BEV、PHEV、FCEV产量的年复合增长率分别约14.6%、13.2%和47.2%，总体来看，FCEV类型新能源产量增长迅猛，BEV和PHEV类型稳健增长。 |
三、全球主要汽车市场新能源车销售情况
分市场来看，中国新能源车以绝对优势主导全球市场，与欧洲、北美共同构成三大核心板块，三大市场占据了全球约94.3%的份额；7月，全球市场中，日本市场成为唯一同比负增长区域，其余各市场销量均同比增长，其中，中国市场新能源车销量同比增长24.6%至118.2万辆，市场份额约71.1%，新能源渗透率达48.7%，其次是欧洲市场，销量同比增长6.8%至23.1万辆，市场份额约13.9%，新能源渗透率约18.9%，北美市场销量同比增长10.0%至15.5万辆，销量份额为9.3%，新能源渗透率约9.1%；1-7月，除日本市场销量同比下降外，其余各市场均同比增长，中国、欧洲和北美销量分别为763.7万辆、209.2万辆和99.9万辆，累计新能源渗透率分别为44.8%、20.4%和8.5%； 从2025年第二季度各市场新能源车产量预测来看，中国新能源汽车继续引领全球汽车市场，2025年-2030年新能源渗透率平均约64.7%，其次是欧洲市场，2025年-2030年新能源渗透率平均约34.4%；各市场的产量年复合增长率均为正，其中印度市场较高，为39.3%。 |
四、全球及中国新能源车销售排名情况
一）集团
全球新能源汽车销量TOP10集团，7月，仅特斯拉销量同比下降，其余集团销量均同比增长，其中，零跑汽车以137%的同比增幅领跑，排名方面，比亚迪以37.5万辆销量稳居冠军，吉利超越特斯拉排名第二，二者销量分别为16.7万辆和12.9万辆，较上月，现代-起亚进入TOP10； 中国市场新能源车延续自主品牌主导态势，7月销量TOP10集团中，仅特斯拉销量同比下降，其余集团销量均同比增长；TOP10集团销量中，比亚迪、吉利和上汽保持前三，销量分别为34.1万辆、14.4万辆和8.9万辆；上榜的自主新势力车企有零跑、赛力斯和小鹏，分别排在第七至九位。 |
二）品牌
全球市场按品牌销量排名，7月，全球新能源汽车销量TOP10品牌，销量呈同比下降趋势的有特斯拉和宝马；自主品牌比亚迪、吉利、五菱、零跑、奇瑞、问界和小鹏上榜，其中，比亚迪销量同比微增0.2%至34.9万辆，蝉联榜首，吉利销量同比增长超2.6倍至9.6万辆，排名第三，零跑和奇瑞同比增长超1.3倍，小鹏同比增长超2.2倍； 中国市场新能源车销量TOP10品牌，除比亚迪、特斯拉和理想销量同比下降外，其余品牌销量均同比增长，其中，吉利和小鹏增长较显著，同比分别增长约2.6倍、2.3倍左右；7月，比亚迪销量依然领先，销量达31.5万辆，同比下降4.0%，吉利销量同比增长超2.6倍至约9.5万辆，排名第二，特斯拉销量约6.8万辆，排名第三，较上月，问界和小米进入TOP10，排名分别为第七和第十。 |
五、中国新能源汽车市场情况
一）销售概览
从销售情况看，7月，中国新能源乘用车销量同比增长24.6%至118.2万辆，中国新能源乘用车渗透率达51.7%，其中BEV和PHEV的渗透率分别为32.1%和19.6%； 1-7月，中国新能源乘用车销量同比增长35.3%至763.5万辆，累计新能源渗透率达48.3%，BEV类型和PHEV类型销量分别为470.5万辆和293.0万辆，渗透率分别为29.8%和18.5%。 |
二）出口情况
1、分类型
从出口量看，中国新能源乘用车出口中纯电动(BEV)类型持续主导，插混（PHEV）类型增速强势崛起，7月，中国新能源乘用车出口22.0万辆，同比增长119.3%，其中，纯电类型同比增长84.4%至13.8万辆，插混类型同比增长220.3%至8.3万辆；1-7月，中国新能源乘用车出口同比增长78.0%至122.9万辆，纯电和插混类型分别出口80.9万辆和41.9万辆； 从出口结构看，7月，新能源乘用车出口量在乘用车出口量中占比约44.1%，较上月，出口比例上升4.9%；1-7月，新能源乘用车出口量占比39.6%，与2024年同期相比，出口呈显著扩张态势。 |
2、企业排名
| 出口企业方面，7月，新能源整车出口量TOP10企业，比亚迪出口量同比增长1.6倍至7.8万辆，位居冠军，占比约35.6%，奇瑞出口量同比增长约7.4倍倍至2.8万辆，排名第二，特斯拉出口量同比下降2.2%至约2.7万辆，位居第三，TOP10企业除特斯拉外，仅东风出口量同比下降，其余企业出口量均同比增长，其中，长安增长较显著，同比增长超11倍。 |
3、出口市场
从出口量及出口国家看，7月，中国新能源乘用车BEV类型出口量TOP10国家合计占BEV类型出口量的63%，PHEV出口量TOP10国家占比约65%； 1-7月，中国新能源乘用车BEV类型出口主要增长的是菲律宾、墨西哥、土耳其等，下滑市场是比利时、巴西等，PHEV类型出口较去年同期增量较大的是英国、阿联酋、比利时、以色列等。 |
三）BEV车型
| 从中国乘用车BEV车型销量排名看，7月，TOP10车型第一梯队中，Model Y、海鸥和星愿排名前三，销量分别约4.6万辆、4.5万辆和4.4万辆，头部竞争白热化；TOP10车型中，仅Model 3销量同比下降，其余车型销量均同比增长，中国乘用车BEV车型销量前十合计市场份额为37.1%；1-7月，中国乘用车BEV车型累计销量前三名是海鸥、Model Y和星愿，销量分别为32.9万辆、26.0万辆和25.0万辆。 |
四）PHEV车型
| 从中国乘用车PHEV车型销量排名看，7月，TOP10车型中，问界M8首次登顶月度冠军，销量约2.3万辆，比亚迪宋PLUS销量同比下降36.3%至约2.1万辆，排名第二，比亚迪秦PLUS销量同比下降26.6%至约2.1万辆，排名第三；TOP10车型中，比亚迪品牌车型占据7席，其余几款车型的品牌分别为问界、理想和奇瑞，中国乘用车PHEV车型销量TOP10合计市场份额为35.9%；1-7月，中国乘用车PHEV车型累计销量排名前三的仍然是比亚迪宋PLUS、宋Pro和理想L6，销量分别为23.3万辆、14.7万辆和11.1万辆。 |
五）预测数据
据2025年第二季度产量预测数据看出，响应中国政府的电动化规划，中国汽车未来的生产规划中，燃油车布局将逐年缩减，新能源各类型车比重将逐年升高；第二季度预测，预计2025年中国新能源汽车渗透率约49.7%，将提前完成2025年发展规划中中国新能源汽车占比汽车新车销售总量的20%左右目标； 新能源汽车分种类看，2025年-2030年，中国新能源汽车倾向于新能源乘用车，占比均值约95.0%，至2030年新能源乘用车产量预计约2,337万辆，乘用车新能源渗透率约79.8%；2025年-2030年，新能源乘用车和新能源商用车的产量和渗透率均呈逐年增长趋势，年复合增长率分别为9.0%和13.5%，中国新能源汽车2025年-2030年产量年复合增长率约9.2%； 从车型来看，根据2025年第二季度产量预测数据，BEV车型中，Model Y、海鸥和星愿的未来年均产量最高，综合年均产量和年复合增长率看，小米YU7和海豹06表现较好；PHEV车型中，年均产量上比亚迪秦L、宋Plus和宋Pro排名前三，综合年均产量和年复合增长率看，海狮06、银河A7和吉利D-Sedan表现不错。 |
