危化类专用车半年观察：1.88% 跌幅下的市场分化与格局调整

作为守护化工、能源等国民经济关键领域物资运输安全的“特种尖兵”，危化类专用车市场为上半年交出了一份颇具看点的答卷。

专用汽车数据资源库的数据显示，上半年危化类专用车同比微降1.88%（不含半挂车，下同），细分场景需求在爆发，整体市场看似步入调整阶段。但这份平稳表象之下，变化已然发生：

总量微降的背景下，哪类车型正成为撬动市场的“增长引擎”？危化品运输装备是否在往专业化与精细化方向发展？

01总量微降，负增长持续扩大

2025年上半年，危化类专用车累计销量为11845辆，同比微降1.88%，呈现“单月冲高，逐月回落”的特征，市场整体进入调整期。除2月因春节等因素增速显著外，3-6月销量持续回落，4月开始转为负增长且跌幅扩大。

02“加油车”驱动增长，小众场景需求释放

细分车型下，加油车以40.29%的销量占比稳居各大车型之首，且较2024年同期上涨20.81%，成为市场增长的“引擎”。

而易燃气体厢式运输车、运油车和气瓶运输车等销量大幅下滑，同比分别减少26.56%、21.88%和20.59%。

同时，市场需求的多元化正推动危化品运输向专业化、精细化转型，低温液体运输车等小众车型销量实现增长，上半年销量为133辆。

03湖北集群主导，头部效应加剧

从危化类专用车的生产企业销量来看，2025年前6月共有112家企业参与销售，TOP10企业市场份额合计达72.82%，呈现高集中度的特征。

湖北企业凭借产业集群优势持续领跑——湖北同威、楚胜汽车等多家湖北企业跻身前十，其中湖北同威以2404辆的销量位居榜首，同比增长25.34%，占据20.3%的市场份额。

相较于2024年同期，上汽大通和湖北一专跌幅最为明显，分别下滑45.19%和46.32%。

04梯度领衔，冷热不均

在危化类专用车省份销量表现中，广东省以1507辆成为销量“第一梯队”代表，四川省1368辆紧随其后。

河北省增幅最为显著，同比跃升43.37个百分点；但陕西遭遇“滑铁卢”，从688辆大幅跌至402辆，同比下滑41.57%。

不同省份受市场需求、竞争环境等因素交织影响，共同勾勒出危化专用车销售格局“冷热不均”的动态图景 。

05底盘企业增长分化显著

底盘是危化类专用车的“隐形生命线”。上半年，东风汽车股份、中国一汽、东风商用车稳居底盘企业销量前三，合计市场占有率达51.12%，但同比下降3.53%，突显市场竞争的加剧。

头部企业的增长分化明显。中国一汽、东风商用车、北汽福田等六家企业实现销量正增长，其中东风汽车集团有限公司增长最为显著，高达131.37%。

危化类专用车因运输物品的高危属性，细分车型对底盘的载重、安全、适配性要求极高。

以销量最大的细分车型加油车为例，加油车需频繁在长途干线、物流园区等不同场景装卸油品，对底盘吨位、动力、适配性需求跨度极大。

在加油车底盘销量方面，东风系三家企业（东风汽车股份、东风汽车集团、东风商用车）合计占比54.96%，其中东风商用车聚焦于重型底盘，应对各种复杂工况和地形；东风汽车股份则专注于轻中型底盘，匹配中短途、中小吨位的加油车需求。中国第一汽车、中国重汽济南凭借场景深耕，市场份额分别占据加油车市场份额的18.65%和11.19%。