“一骑红尘妃子笑”背后，是古代冷链的极致挑战：荔枝“一日色变，二日香变，三日味变”，而岭南至长安逾五千里，运输之艰可想而知。面对“不可能的任务”，马伯庸笔下的李善德，以竹筒封鲜、蜂蜡锁蒂、冰瓮藏舟——这是一场耗费三万贯、可抵百套长安豪宅的保鲜豪赌。
千年后的今天，同样的荔枝从岭南出发，乘着智能温控的冷藏车，48小时以内便可抵达全国各地。从宫廷特供到全民共享，这场跨越千年的 “鲜” 传奇迭代背后，是冷链物流改写了生鲜流通的底层逻辑：先进温控系统与食品级材料、密封技术相结合，实现协同锁鲜；规模化和技术升级降低流通成本，推动生鲜市场的普惠化。
当“鲜荔梦”褪去滤镜，冷藏车市场成为观察中国冷链现代化进程最直观、最量化的窗口。
01政策与需求双轮驱动
2025年1-5月，国内冷藏车累计销量达2.22万辆，同比增长10.43%，其中新能源冷藏车成为核心增长引擎，销量同比激增98.76%，市场渗透率攀升至32.58%。
（数据来源：《专用汽车》数据资源库）
政策与市场的双重推力，更让这场 “鲜” 的革命加速向前。2025年3月，三部委联合将老旧货车补贴扩至“国四”标准，《交通运输与能源融合意见》加码新能源冷链装备；地方政府路权优待持续赋能。需求侧，生鲜电商下沉、餐饮鲜度标准提升、生物医药精密运输、鲜花物流崛起，共同驱动市场扩容。
更深远的是全球化浪潮的助推。随着RCEP生效及“一带一路”倡议的推进，中国冷链物流正从“服务内需”向“连接全球”的方向延伸。同时，跨境电商“9710”“9810”模式普及更让冷链物流成为连接双循环的重要纽带，这一全球化趋势正为冷藏车市场打开新的增量空间，让 “长安荔枝” 的故事在更广阔的舞台续写新篇。
02集中度提升，格局调整
2025年1-5月，全国共117家企业参与冷藏车的销售，同比减少15.83%，冷链物流车优胜劣汰加速。TOP10冷藏车企业市场集中度提升至73.53%，较2024年同期上升1.13个百分点，市场向头部聚集的趋势愈发明显。
（数据来源：《专用汽车》数据资源库）
具体来看，北汽福田以7549辆的销量蝉联冠军，33.97%的市场占有率构筑起领跑优势；中国一汽虽稳列前三甲，但销量同比下滑36.92%；山东唐骏欧铃表现抢眼，销量同比暴增192.77%，展现强劲势头。
03梯度格局与新兴增长极
冷藏车市场的区域版图呈现“"三极驱动、双轨转型"的特征：珠三角、长三角、京津冀构成传统核心区，西南等形成新兴增长极，新能源与传统动力并行发展，共同勾勒出 “1+3” 梯度格局（华东＞华中/西南＞华南/华北＞西北/东北）。
华东地区以27.81%的占比列居首位，依托长三角的消费活力、密集食品产区和高附加值产业，共同支撑市场热度。西南地区（16.48%）发挥政策引导与特色农业的协同效应，超越华南地区（14.27%）跻身第二梯队。而东北地区和西北地区占比合计不足13%，呈现相对低迷的态势，但考虑到RCEP冷链贸易、"新亚欧大陆桥"建设等，实际存在潜在的增长空间。
（数据来源：《专用汽车》数据资源库）
从驿道冰瓮到智能温控，千年荔枝之困的破解，本质上是冷链物流从 “奢侈品” 到 “基础设施” 的蜕变。冷藏车市场的每一组数据增长、每一次格局调整，都是中国冷链跃迁的刻度。当曾经的 “鲜荔梦” 成为普惠民生的日常，这场跨越千年的 “链” 变，仍在丈量着中国物流现代化的深度与广度，书写着属于新时代的 “鲜” 传奇。
