2024年日本卡车市场分析

据日本内阁府预测，2024财年日本GDP扣除价格波动因素将实际增长约1.3%，显示出一定的复苏迹象。然而，受国际局势波动、内需持续恢复动力不足等因素影响，日本经济复苏前景的不确定性仍然较大。

国际货币基金组织（IMF）下调了日本2024年实际GDP增速至0.3%，为2020年以来的最低值，这反映了外部机构对日本经济增长动力的担忧。2024年日本不明朗的宏观经济走势也影响了日本的卡车市场。

01下滑11%

根据日本汽车工业协会的数据，2024年1-11月，日本国内卡车的销量为63.75万辆，比2023年同期下滑了11.15%。

在日本，他们将卡车分成三种类型，分别是标准卡车、小型卡车和迷你卡车。从重量上来说，标准卡车是指总质量超过7.5吨的卡车；小型卡车指总质量在3.5吨-7.5吨之间的卡车；迷你卡车是指总质量在3.5吨以下的卡车。具体的参考尺寸如下表：

在日本，卡车市场的“主力军”是迷你卡车。从2024年的数据看，2024年前11月，迷你卡车在日本的销量为33.25万辆，占据所有卡车市场份额的52.16%。另外，小型卡车前十一月的销量为17.12万辆，占据所有卡车市场份额的26.85%；标准卡车前十一月的销量为13.39万辆，占据所有卡车市场份额的20.99%。

02丰田、大发、日产为卡车销量三强

从数据上看，日本卡车市场的三强分别是丰田、大发以及日产。

在2024年前11月，丰田汽车共销售卡车13.48万辆，销量排名第一。丰田在日本以生产可靠耐用的汽车而闻名。在卡车领域，这一形象尤为重要，因为车辆停运可能会带来高昂成本。与此同时，丰田提供了一系列满足不同需求的卡车，从迷你卡车到标准卡车应有尽有。这种多样性使它们能够满足各行各业的需求。其中丰田的标准卡车和小型卡车的销量较为突出，从数据上看丰田的标准卡车、小型卡车和迷你卡车的销量分别是15788、110388和8717辆。

卡车销量排在第二的企业为大发。大发作为丰田的全资子公司，在卡车市场主攻的领域是迷你卡车，在其12.39万辆的卡车销量中，迷你卡车的比例超过了99%。排名第三的为日产，日产的销量为7.11万辆，主要集中在小型卡车和迷你卡车领域。

03为何日本的卡车以小型和迷你型为主

从数据不难发现，在日本卡车的销量中，迷你卡车和小型卡车占据了其中的大部分，为何如此？

首先，日本以其人口稠密的城市和有限的空间而闻名。小型车辆更容易在狭窄的街道和拥挤的城市区域中行驶，这使得小型卡车和迷你卡车在这些环境中进行配送和运输更为实用；其次，与大型车辆相比，小型卡车通常消耗更少的燃料，这在燃料价格较高的国家是一个重要的考虑因素；再次，跟日本的文化有关。在日本，存在一种偏向更小、更高效车辆的文化倾向。消费者通常更注重实用性和功能性，而非车辆尺寸，尤其是在城市环境中；最后，鉴于日本高速公路的限速仅为100公里/小时，因此即便是微型卡车，在动力和速度方面也完全能够满足行驶需求，不存在任何问题。

这些因素共同叠加起来，使得日本有接近八成的卡车销量都是迷你或者小型卡车。