4.86吨！13米仓栅半挂最轻自重背后的四大升级

7月20日，中国商用车性能极限挑战组委会现场宣布，首达汽车的13米仓栅半挂车在“13米仓栅半挂车自重极限挑战”项目中挑战成功！

在现场，中国商用车性能极限挑战组委会向首达汽车董事长高峰颁发了“中国商用车性能极限挑战证书”。意味着首达汽车的成绩是当前CCVC数据库最佳设计类13米仓栅半挂车最轻自重！

首达汽车此次参赛的“超轻拉煤王”13米仓栅半挂车，瞬间吸引了众人的目光。

01轻不意味着牺牲安全性和耐用性

此次，首达汽车参与的挑战项目是“13米仓栅半挂车自重极限挑战”，而所选产品正是广大卡友常用的拉货车型之一——13米仓栅半挂车。在13米仓栅半挂车市场中，行业普遍的自重范围约为5.8至6.2吨。经过中国商用车性能极限挑战组委会的严格审核，首达汽车的13米仓栅半挂车最终取得了4.86吨的挑战佳绩。

在运价低迷、成本高昂的今天，选择一款轻量化的半挂车成为大势所趋。轻量化的车身意味着每趟可以拉更多的货物，从而增加收入，车辆自重每减轻一吨，卡友便能多拉一吨货物。然而，也有人对此提出疑问：轻量化是否意味着牺牲了车辆的安全性和耐用性？

首达汽车用实际行动向卡友们证明，“超轻拉煤王”不仅实现了轻量化，同时兼顾了卓越的安全性和耐用性！

在近一个月的时间里，“超轻拉煤王”在满载总质量40吨的工况下，模拟了煤炭运输的实际工作场景，穿越了高速、国道等典型路况，并历经了整齐石块路、比利时石块路、搓板路、扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、碎石路等多种极限性能路面的考验，其中包括强化道路900公里、高速道路900公里、国道1200公里。最终，“超轻拉煤王”顺利通过了道路试验验证车辆可靠性测试！

首达汽车董事长高峰表示：“我们在技术上始终坚守一个理念：绝不把不成熟的产品推向市场，让卡友成为试验品。在第三代轻量化半挂车下线之际，我们联合了行业内的30多家大牌厂家，共同开启了寻梦中国首达新国标半挂挑战极限之旅，全方位验证了首达轻量化半挂车的安全性与可靠性。我们联合国内知名研究机构和顶尖供应商，经过两年的技术攻关，全新一代‘超轻拉煤王’终于下线。我们发起了中国商用车性能极限挑战，采用标准专家起草的挑战方法，在国家汽车产品权威第三方实验室的现场检测下，长时间全方位地验证了首达‘超轻拉煤王’的安全性与可靠性。”

02“超轻拉煤王”的四大升级

那么，首达汽车携手国内知名研究机构与顶尖供应商，历经两年技术攻坚所打造的“超轻拉煤王”，究竟“牛”在何处？

悉，相较于首达汽车在2021年推出的第三代产品，其第四代“超轻拉煤王”专为煤炭运输而生，针对大梁、底板、悬架、车轴四大核心部件进行了全面升级：

a. 大梁升级：大梁材料由700MPa强化至1100MPa，显著提升了屈服强度。

b. 底板升级：底板材料同样由700MPa升级至980MPa，大大增强了承受交变载荷的能力。

c. 悬架升级：导向臂螺丝由28mm加粗至32mm，并对偏心轴距结构进行优化，有效防止车轴移位。

d. 车轴升级：拉煤专用的150#方轴升级为146加强型轻量化圆轴，壁厚增至12mm，抗颠簸性能与耐用性均得到显著提升。

此外，整车率先采用了高强度、高塑性的第三代TG轻量化钢，其强塑积是传统高强钢的两倍以上，显著减轻了整车重量。4.86吨的挑战成绩，相较于行业内普遍车型的自重，实现了大幅减重。

在细节设计上，首达汽车为“超轻拉煤王”独家采用了悬挂立筋支架结构，有效防止轮胎跑偏。考虑到这款车的拉煤定位，首达汽车还特别对底板进行了耐腐蚀特殊处理，彰显了其细致入微的设计理念！

03越是艰难时刻，越显责任担当

在当下的物流行业中，行业运力过剩，内卷严重，运费持续低迷，卡友生存维艰。与此同时，随着当前卡车从油向气、油改电转变的趋势日益凸显，车头重量普遍增加，单趟运输的货物大打折扣，所以卡友赚钱的难度与日俱增，如何在有限的运载能力内获取更高的利润成为新的挑战。

高峰在发布会上表示：“首达汽车正是希望通过这款‘超轻拉煤王’，为卡友们带来一款更赚钱的产品。”

在经过深入的市场调研和技术攻关后，首达汽车推出了这款“超轻拉煤王”。它不仅仅是一款新产品，更是首达汽车对卡友们的承诺和回应。希望通过这款产品的创新设计，帮助卡友们突破现有的困境，实现利润的最大化，能够在未来的市场竞争中，为卡友赢得更多的优势和主动权。

首达汽车表示，他们未来将继续不断探索和实践，为卡友，为物流行业带来更多的创新与变革。

越是艰难时刻，越能展现一家企业的责任与担当，首达汽车正在用实际行动为卡友们的幸福生活添砖加瓦！