独家 | 纵使燃气车千般好，购车也不要盲目跟风

最近燃气车的销量增长飞速，厂家也纷纷开始跟进燃气车型。但是不知道大家有没有关注气价？其实气价早已经水涨船高，而这样的情况之前也曾出现过。

根据最近LNG天然气价的整体情况来看，部分地区LNG液化天然气每吨价格已经突破7000元，这与现在的柴油价格基本持平，燃气车在气价飙升的大环境中，优势正在逐步消退。

01燃油燃气看需求，盲目跟风害自己

近几个月燃气车的优势非常明显，即便车价比油车贵10万元，就以每年运营15万公里计算，一年下来成本仍然要比柴油车节省将近10万元。这么大的成本差异，怎么能让用户不动心呢？

不过我们国家整体加气网络完全比不上加油网络，记者曾实地走访过，如果是在新疆、甘肃、宁夏、青海等地区，卡车加注燃气的加气站的确分布较多，网络较为健全，尤其是新疆，几乎加油站与加气站合并在一起，如果长期在西北地区运营车辆的话，购置燃气车完全没有问题。

武汉加气站分布

可是在东南、中部平原地区呢？加气就不如新疆、甘肃那么方便了。规模稍微大一点的城市，在周边能找到几个加气站，但是如果是规模小一点城市，可能只有那么1-2个可以满足大货车加气的加气站。

乌鲁木齐加气站分布

我们以乌鲁木齐和武汉做个对比，两个城市都是重要的物流集散地，在乌鲁木齐搜索加气站，首页推荐就有至少5个明确标注的加气站和1个CNG加气站，并且不少都是中石油这种大品牌的加气站。

而在武汉地图上搜索，首页仅有3个明确标注的加气站，其中1个还是CNG加气站，且缺乏大品牌。

去过乌鲁木齐和武汉这两座城市的朋友都应该知道，武汉无论从交通、经济、资源，还是基建都要领先于乌鲁木齐，可是在天然气加注站的布局上，却远不如乌鲁木齐，这就是资源产地和运输所导致的问题所在。

新疆地处西北内陆，是我国重要的石油天然气产区，而湖北地处长江中下游平原，能源资源相对匮乏，武汉地区的石油天然气都需要从西北运输过来，所以必然会有加气站布局不足且气价高等问题。

所以，购置卡车的时候不要盲目，要清楚在哪里用车？结合加注燃料便利程度、燃料价格再决定，不要盲目地跟风。宁夏用户抢燃气车能赚到钱，两湖两广用户买燃气车没准赔个底儿掉。

02气价普遍低于油价，暴涨之后必下跌

气价的暴涨肯定让一大部分燃气车用户着急了，用车成本的上升让大家更加艰难，同时下半年的这波抢车潮，又有大量的新车涌入市场，新车急于回本，势必要竞争内卷，那么运价的低迷是要持续一段时间了。

不过按照往年的情况来看，年底是各行各业天然气消耗量最大的时候，除了运输领域，生活用气也会在冬季明显增长，居民用户的取暖现在有很多都采用燃气，很多城市的供热系统也采用燃气，那么高的需求量，市场供不应求必定会导致气价的上涨。

今年国家政策导向，不仅是引导公路运输倾向天然气等清洁燃料，而且水运行业也在鼓励燃气发动机的推广和使用，同时发电、工业也都在鼓励使用天然气，那么多方位的用气需求，助推了气价上涨。

按照往年情况预判，气价大概率会在2024年2月份逐步回落，开春后会回落到相对低点。所以，一年中绝大部分时间，气价是较低的，即便气价最高点时，也只是与燃气车持平，但气价下调的概率仍然是非常大的。

燃气车和燃油车的较量，没有人能说谁更好谁不好，不同的人对于不同的车型有着不同的看法，只能说哪个车型更合适。所以不管是买车还是用车，一定要选择符合自己需求的车型，才能更好的运营赚钱。