独家 | 前八月我国救护车销量超6800辆，低线城市增速更快

当前我国救护车主要为轻型客车（含整车及改装类），极少部分为交叉型乘用车。救护车属于作业车中医用车的一类，除救护车以外，医用车还包括少量特定功能的车型，如：防疫车、手术车、医疗废物转运车、疫苗冷链车等。

2023年前8月，我国医用车销售7989辆，同比下滑30.9%。2023年前8月，救护车市场销量6875辆，同比下滑28.6%，占医用车比重达到86.1%，较2022年提升1.2个百分点，较2021年提升10.0个百分点。

救护车市场的下滑主要由于疫情期间，大量救护车承担转运或紧急护理的需求，推动市场扩大，在2022年销量达到高点，在高基数的作用下市场出现负增长。

01青岛索尔、湖北聚力跻身前五

2023年前8月，救护车市场中共有80余家企业完成销售。救护车整体市场集中度较高，份额超5%的企业仅有5家左右，但较往年有所下滑，2023年前8月份额超5%企业市场共占市场43.4%比重，而2021、2022年全年市场该份额分别为49.6%、47.6%。

同时，救护车头部企业格局也有一定变化，青岛索尔、湖北聚力首次跻身TOP5，而宇通客车、湖北五环、盛健专用车市场份额下滑，跌出TOP5名单。

02西部地区市场增长空间巨大

2023年1~8月，救护车在多个省份销量下滑。其中，湖北、湖南等专用车产业较为聚集的区域，市场仍保持较快增长；此外在西北、西南地区，如西藏、内蒙古、宁夏、重庆、贵州及云南等地区，销量增长较快。

中西部地区尤其是西部地区早期由于经济落后，医疗事业发展也极不完善，救护车市场规模较小。

近年来受益于经济的发展、医疗技术的更新提升以及人民的需要，救护车规模快速补充起来，尤其是西部地区。

受益于《关于进一步完善院前医疗急救服务的指导意见》等相关国家政策，我国院前急救能力需要大幅度提升，产业目前正处于高速发展的阶段，而西部地区由于医疗基础设施相对薄弱，救护车依然有极大的增长空间。

03低线城市增速更快

从城市级别来看，2023年1~8月各个级别城市救护车销量均下滑，其中一线、新一线及二线城市市场下滑较大，而五线城市同比下滑较小，降幅9.8%。从份额来看，2023年1~8月，救护车在四线、五线城市份额增长，分别为2.4、4.3个百分点。

2月23日，国务院印发《关于进一步深化改革促进乡村医疗卫生体系健康发展的意见》，该政策出台有利于提升我国乡镇地区救护车保有量，促进我国低线城市医疗卫生体系建设，预计未来在低线城市的救护车需求仍会得到进一步激发，未来救护车市场将恢复增长态势。

当前社会对我国医疗服务体系建设提出了更高要求，自2020年以来，多项政策发布促进急救事业发展，推动救护车需求补充。

在《关于印发进一步完善院前医疗急救服务指导意见的通知》中提到，我国救护车配置标准需快速提升，以地级市为单位，按照每3万人口配置1辆救护车，以县域为单位，根据县域人口的300%估算人口基数，按照每3万人口1辆的标准配备救护车。这也就是说，每个县救护车实际配置标准的每万人配置1辆。

《通知》还指出，根据院前医疗急救服务需求合理配置救护车类型，其中至少40%为负压救护车。救护车保有量还将进一步提升，救护车搭载的老旧医疗设备需要进一步升级。

另外，随着当前技术发展，同时为了提升应急服务质量，路线优化等智能网联设备也将大规模应用于救护车上，为救护车市场带来一部分置换需求。