独家| 行业复苏迹象显现，从中集车辆一季度业绩增长看市场变化

受需求低迷以及油价持续走高等因素影响，专用车市场自去年年末进入历史低谷后，市场近期利好不断，复苏迹象明显。

近期，全球领先的半挂车与专用车高端制造企业、中国道路运输装备高质量发展的先行者、中国新能源专用车领域的探索创新者中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布2023年一季度报告，报告期内，公司营收和归母净利润等核心财务指标均实现较快增长，显示强劲的增长势头。

专用车市场逐渐复苏

得益于疫情消退、物流运输逐渐恢复、专用车市场逐步回暖等有利因素，2023年一季度，我国专用车市场总体稳定，专用车市场保持恢复向好的态势，工程类、物流类和作业类等各类专用车市场均逐步回暖。

根据中国汽车工业协会专用车分会数据统计，2023年一季度国内专用车市场累计销售24.82万辆，同比增长0.91%。其中，一季度1~3月专用车销量依次为4.1万辆，9.1万辆和11.5万辆，除1月份同比下滑外，2~3月销量呈逐月增大态势，3月销量创今年一季度各月新高。

与专用车市场相一致，与挂车相关的牵引车销量也呈现相似的市场特征，国内和国外市场实现“双增长”。从海外市场来看，根据海关总署数据显示，2023年第一季度我国卡车累计出口15.20万辆，同比上升33.2%，剔除出口俄罗斯后同比上升11.4%。

从国内市场来看，2023年一季度牵引车累计销售8.05万辆，同比增长74.92%。其中各月牵引车销量依次为1.4万辆、3.1万辆和3.4万辆，尤其是2月增速同比增长117.66%，创今年一季度各月新高。从今年一季度市场数据来看，专用车和牵引车市场都呈现出明显的复苏态势，无论是同比还是环比都有着明显的增幅。

头部企业业绩稳健“后劲”足

随着国内经济社会活力加速恢复，进而带来物流需求、基建潜力的持续释放，终端市场的复苏，也带动了专用车头部企业的业绩飙升。

根据中集车辆一季报显示，2023年第一季度，中集车辆实现营业收入65.84亿元人民币，同比增长28.29%；实现归属于上市公司股东的净利润达4.79亿元人民币，同比显著提升285.25%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达4.79亿元人民币，同比大幅增长361.57%。

从各业务集团表现来看，中集车辆在“跨洋运营、当地制造”的经营理念指导下，在全球半挂车和专用车领域继续保持市场领先地位。

中集车辆六大业务或集团协同发展。在行业复苏的大环境下，中集车辆通过识别细分市场，优化产品结构和内部资源整合，灯塔先锋业务、强冠业务集团、太字节业务集团-渣土车业务、太字节业务集团-城配厢体业务共同发力，北美业务和欧洲业务则保持良好增长态势。

可以看出，在当下市场转型和行业洗牌的关键期，头部效应已经凸显，行业龙头中集车辆具有更强的抗风险能力和更优的发展成长性，显示出较强的发展韧性和发展活力。

落实“星链计划”加速变革

事实上，中集车辆一季度业绩飙升的背后，不仅仅是行业复苏和头部效应带来的业绩光环，还是加速资源整合推进内部变革的升级蜕变。

当前，我国专用车市场已经由增量市场转向存量市场，宏观环境、商业模式和竞争格局等发生巨大变化。

在产业链深度融合发展趋势下，跨界竞争凸显，竞争主体多元化，资源整合能力成为企业未来的核心竞争力。

因此，如何实现资源的有效整合，提质增效成为企业赖以生存和发展的关键。“

随着中国经济进入由高速增长转向高质量发展的新阶段，我们将应势而动，吹响第三次创业的号角。”早在今年中集车辆2022年度业绩发布会上，中集车辆CEO兼总裁李贵平就曾透露中集车辆的战略布局。

李贵平表示，2023年是中集车辆迎来集团化运营的第20周年，中集车辆将以更加开放的姿态，凭借行业领先的技术，构建新的成长赛道，吹响第三次创业的号角，推动公司从全球制造强企向新能源领域的探索创新者转型。

“现在是数字化、智能化的时代，中国基础设施和5G等方面处于领先地位，因此第三次创业期间，我们更侧重于如何把这些要素用起来，从而使我们的产能利用率更高。”李贵平说。

据了解，目前中集车辆正积极落实“星链计划”，加速推动半挂车生产组织的结构性改革，聚焦业务集团的构建，实现高质量行业整合、分销模式创新、市场份额和价值持续提升的愿景。

同时，中集车辆将积极构建北美业务销售网络与渠道共享的新发展格局，实现市场份额的稳健提升，并加速拥抱欧洲业务的新增长机遇。

因势而谋，应势而动，以灯塔制造网络建设、构建新发展格局和打破供给束约堵点为核心，中集车辆正全力打造“第三次创业”的“星辰大海”。