有人欢喜有人愁！细说2024年自行式旅居车市场

2023年，我国自行式旅居车市场迎来爆发式增长，全年销量突破历史新高，达到1.38万辆，同比增长23.5%。这一增长主要得益于疫情防控政策优化后旅游市场的快速复苏，以及消费者对个性化、高品质出行方式的追求。

那么，2024年的自行式旅居车市场是否可以保持上扬的姿态？

012024年销量仅为1.14万辆

根据《专用汽车》数据资源库的统计数据显示，2024年我国自行式旅居车市场未能延续2023年的增长态势，出现了显著回调。

这一变化主要受到多重外部因素的叠加影响：首先，国内经济增速放缓导致居民可支配收入增长乏力，消费能力受到一定程度的抑制；其次，居民消费信心指数持续走低，消费者对大宗消费品的购买意愿趋于保守；此外，消费降级趋势的显现进一步削弱了市场对高端休闲消费品的需求。

2020-2024我国自行式旅居车销量变化（单位：辆）

在此背景下，2024年我国自行式旅居车销量为11,415辆，同比下滑17.5%。

02白热化的竞争态势

2024年，我国自行式旅居车市场竞争格局基本稳定，头部企业凭借综合实力继续保持领先地位。其中，上汽大通以933辆（上汽大通房车科技有限公司+上汽大通汽车有限公司）的销量蝉联行业第一。主要得益于其在原厂旅居车领域的深厚积累、覆盖B型/C型等多品类产品线的完整布局，以及强大的品牌影响力和完善的售后服务网络。

2024年我国自行式旅居车销量TOP20企业（单位：辆）

紧随其后的是湖北威尔特芬和湖北中恒汽车，分别以667辆和508辆的销量位列第二、三位。值得注意的是，湖北和江苏作为我国旅居车制造的两大核心区域，产业集聚效应显著。数据显示，2024年湖北江苏两省生产的自行式旅居车合计占全国总产量的49.7%。

2022-2024年我国在售自行车旅居车企业数量（单位：家）

2024年度，国内共计有199家企业实现了自行式旅居车的销售，这一数量刷新了纪录。在整体自行式旅居车销量相较于前一年度出现了同比下滑的趋势的情况下，市场的竞争却丝毫未减，自行式旅居车市场的白热化竞争态势可见一斑。

03底盘销量：江铃汽车跃居榜首

2024年，我国自行式旅居车底盘销量前三的企业分别是江铃汽车、上汽大通和南京汽车。江铃汽车首次登顶自行式旅居车底盘销量的榜首，在整体市场下滑的情况下江铃汽车底盘销量上涨了35.8%。

2024年我国自行式旅居车底盘销量TOP5（单位：辆）

过去传统的自行式旅居车底盘两强上汽大通和南京汽车2024年的底盘销量分别同比下滑42.7%和26.7%。

江铃汽车在2024的底盘销量异军突起，丰富的产品线是其大涨的原因之一。2022年推出的江铃福顺主打性价比，2023年10月推出的全顺T8主打中高端，两款底盘都在2024年都获得大涨。

2024年我国自行式旅居车二类底盘销量TOP5（单位：辆）

在二类底盘上，南京汽车集团（依维柯）依然保持其在二类底盘销量上的领先优势。销量最高的型号是NJ1046EFC，即依维柯欧胜4.5t底盘，销量为1258辆，这也是我国自行式旅居车最经典的底盘之一。

04来自宿营车的冲击

2024年我国自行式旅居车销量的下滑，还有一个原因就是宿营车的迅猛崛起，它抢占了原本属于自行式旅居车的一部分市场份额。宿营车，作为一种介于“床车”与旅居车之间的新型车型，其主打功能在于提供便捷的临时住宿体验。这类车辆通常配备有基础的睡眠设施，如舒适的床铺，以及实用的储物柜、照明系统和空气调节装置。然而，与旅居车相比，宿营车的配置显得更为简约，并未设置独立的卫生间和厨房设施。在底盘选择上，宿营车多采用轻客、皮卡等类型的底盘，这与自行式旅居车在底盘使用上存在一定程度的交叉与重叠。

数据显示，2022年我国宿营车销量仅为119辆，而到2024年销量已飙升至3947辆，短短两年间实现了超过30倍的增长，展现出强劲的市场爆发力。

2022-2024年我国宿营车销量变化（单位：辆）

宿营车的异军突起主要得益于其独特的市场定位和产品优势。在价格方面，宿营车相比传统旅居车具有明显的竞争优势。入门级车型售价仅需数万元，部分低配版本的价格甚至与拖挂式房车相当，这种亲民的定价策略成功吸引了大量预算有限但追求个性化出行体验的消费者，尤其是年轻群体和初次尝试露营或自驾游的用户。

在产品功能上，宿营车展现出极强的场景适应性。它不仅能够满足长途旅行和露营需求，还可兼顾日常通勤、周末短途出游等多种使用场景。与传统房车相比，宿营车在设计上更为精简，这不仅降低了制造成本，也使得车辆更加轻便灵活。同时，宿营车普遍采用模块化设计，用户可根据实际需求灵活调整车内空间布局，进一步提升了使用效率。

2022-2024年自行式旅居车与宿营车公告数对比

从企业申报的公告数量不难看出，各家企业都已经开始重视宿营车产品的生产了。2022年宿营车的公告为68个，而2024年宿营车的公告已经上涨到331个。

专家认为，宿营车对传统旅居车市场的冲击，使得传统旅居车制造商需要重新思考产品定位，在保持高端品质的同时，也需要考虑如何满足更多元化的消费需求。